top of page

Bylo to splnění snu, vzpomíná Kresta na sezonu u Fordu

Je výjimečný! Roman Kresta drží vzácný zápis, když jako jediný český pilot absolvoval kompletní sezonu v mistrovství světa v barvách továrního týmu. Rok 2005 prožil v sedačce stroje Ford Focus WRC a hned při debutu na Rally Monte Carlo oslnil triumfem v legendární rychlostní zkoušce Col de Turini. Konečné osmé místo v mistrovství světa je dosud nepřekonaným českým maximem.


Roman Kresta s vozem Ford Focus WRC během Německé rally v roce 2005. Foto: ewrc.cz/Petr Lusk


"Bylo to splnění snu. Životní příležitost," vzpomínal Roman Kresta na okamžik, kdy se podařilo domluvit angažmá českého pilota v továrním týmu Ford. Žádný jiný tuzemský závodní pilot před ním ani poté už stejnou šanci nedostal.


Pro Krestu šlo o odměnu za dřinu a obětavost, s kterou přistupoval k milovanému motorsportu. "Jako kluk jsem sledoval pravidelně Barum rally. Doufal jsem, že jednou dostanu příležitost, abych se svezl v závodním stroji," vyprávěl, jak se rodila láska k rally. Tu první absolvoval v sezoně 1994 při Horácké rally 1994 za volantem Škody Favorit 136 L. Později pilotoval soutěžní Škodu Felicii, z níž přesedlal pro rok 2000 do Škody Octavie WRC. Tehdy v Českém Krumlově slavil první vítězství. A na konci sezony byl poprvé českým šampionem.


O pár měsíců později v pronajatém stroji Ford Focus WRC okusil poprvé atmosféru mistrovství světa. Řeckou rally 2001 však kvůli technickým potížím nedokončil. Stal se však podruhé mistrem republiky a získal pozici třetího pilota továrního týmu Škoda Motorsport s právem startu ve vybraných soutěžích mistrovství světa.


Při úvodní Rally Monte Carlo se dostal do všech sportovních zpráv. Během sedmého měřeného testu v levotočivé zatáčce vyletěl ze silnice, prorazil betonovou zídku a zůstal trčet nad propastí díky dřevěnému sloupu, o nějž se jeho Octavia WRC zapřela.


Nasbíral celkem dvacet startů v mistrovství světa, z nichž nejlepším výsledkem byla sedmá příčka ze Safari Rally v Keni, než se naskytla příležitost u továrního týmu Ford.


Pátý na Korsice a ve Španělsku Jedničkou ve stáji, které šéfoval legendární Malcolm Wilson, byl Fin Toni Gardemeister. Český pilot získal pozici druhého pilota Fordu Focus WRC 2004. "Musel jsem za pozici v továrním týmu zaplatit, ale kandidátů na sedačku bylo veliké množství. A mít pozici jednoho z dvanácti továrních jezdců bylo vyznamenání," vypravoval Roman Kresta.


Debut v Monte Carlu ozdobil osmým místem, zejména však vítězstvím v rychlostní zkoušce.  Absolvoval všech patnáct soutěží. Nejlepším výsledkem byla pátá místa z Rally Korsika a ze Španělské rally. Ovšem "zaskvěl" se i při Rally Nový Zéland, kde zdemoloval vůz už při shakedownu a do soutěže nenastoupil.


Pro další ročník mistrovství světa, kdy v šampionátu zůstaly jen tři tovární týmy, Roman Kresta pozici neuhájil. Ford zůstal po dlouhých letech bez vítězství v celé sezoně, což stálo pozici i finskou jedničku. Český závodník získal alespoň pozici testovacího pilota, čímž vedení formace ocenilo technické znalosti a schopnost zpětné vazby českého pilota při vývoji vozu. "Chyběly mi boje o vteřiny. Srdcem jsem závodník, ale byl jsem rád, že mohu s týmem zůstat," kvitoval s povděkem český borec.


Druhou sezonu u Fordu tak testoval tovární speciál a pracoval na jeho vývoji. Souběžně v rámci šampionátu Velké Británie chystal nastupující Ford Fiesta S1600. Na konci sezony, kterou ozdobil triumfem v Barum rally, spolupráce s továrním týmem skončila.


Roman Kresta přezdívaný Malina se následně do mistrovství světa vrátil jako technický poradce Martina Prokopa, když se mladík z Jihlavy dral na výsluní v juniorském mistrovství světa. Dvakrát se na start závodů mistrovství světa postavil ještě v sezoně 2010 za volantem produkčního Mitsubishi Lancer. Ve Švédsku jej vyřadil problém s palivovou nádrží, ve Finsku se startovním číslem 68 projel cílovou rampou jako třiadvacátý. "Byl to start za odměnu. Chytil jsem druhou mízu," usmíval se ve Finsku. V další sezoně pak vyšperkoval výjimečnou kariéru pátým titulem českého šampiona.

bottom of page