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News und Stimmen von WP10

Die schnelle und flüssige „Königsprüfung“ der Central European Rallye – die 27,8 km lange WP 10 Peilstein – könnte sich als Wendepunkt des Geschehens an diesem Wochenende entpuppen. Der Führende Kalle Rovanperä verliert viel 25 Sekunden, als er sich verbremst und geradeaus rutscht. Nun sind die Verfolger plötzlich wieder in Schlagdistanz: Thierry Neuville auf P2 (+10,9 Sekunden zurück), der obendrein die WP-Bestzeit fährt und Elfyn Evans auf P3 (+24,2 Sekunden). Regenreifen blieben die bevorzugte Wahl für die herrschenden Bedingungen – nur Ott Tänak versuchte es mit einem einzigen weichen Trockenreifen an der Vorderseite seines Ford Puma, nachdem er sich auf dem Straßenabschnitt eine Reifenpanne eingefangen hatte. Für den Esten wird es noch komplizierter, nachdem der künstliche Sprung, der am Ende der Prüfung aufgebaut ist, dazu führte, dass der Elektromotor seines Hybrids ausfällt.

#3 Pierre-Louis Loubet (FRA) / Benjamin Veilas (FRA), Ford Puma Rally1 Hybrid

„Es war an einigen Stellen sehr, sehr anspruchsvoll. Ziemlich schlammig. Das hat mich überrascht. Wir haben fünf Kilometer vor dem Ende die Vorderreifen komplett verloren, also war ich am Ende sehr vorsichtig unterwegs. Trotzdem haben wir am Ende an einer Kreuzung einen kleinen Fehler gemacht und sind zu weit gefahren..“


#17 Sébastien Ogier (FRA) / Vincent Landais (FRA), Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid

„Das Ende war etwas besser, aber am Start hatte ich wirklich zu kämpfen. Es gab ein kleines Missverständnis mit den Pace Notes und einen nicht so guter Start auf dieser Prüfung.“


#18 Takamoto Katsuta (JPN) / Aaron Johnston (IRL), Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid

„Wir hatten keine Probleme aber es gab viele Überraschungen, sodass ich den Pace Notes nicht trauen konnte.“


#8 Ott Tänak (EST) / Martin Järveoja (EST), Ford Puma Rally1 Hybrid

„Wir hatten einen Reifenschaden. Es war anspruchsvoll, aber dann fing es an, gut zu laufen. Und dieser kleine Kick jetzt am Ende hat den Hybrid ausgeschaltet. Mein Wetterexperte sagte, dass es größtenteils trocken sein würde und ich habe keine einzige trockene Stelle gesehen, also läuft es nicht wirklich so, wie wir es erwartet haben.“


#11 Thierry Neuville (BEL) / Martijn Wydaeghe (BEL), Hyundai i20 N Rally1 Hybrid

„Eine sehr schwierige Prüfung, um ehrlich zu sein. Es war okay, aber immer noch nicht so, wie ich es gerne hätte. Wir kommen aber dem Punkt näher, an dem wir schnell sind. Wir sind eine gute Prüfung gefahren und sie war etwas angenehmer als die bisherigen Prüfungen. Das Auto war nicht progressiv genug und wenn ich den Grip verlor, war es zu viel on/off. Jetzt wird es ein bisschen progressiver, sodass ich einfach mit mehr Geschwindigkeit weiterfahren kann, aber es gibt immer Raum für Verbesserungen.“


#69 Kalle Rovanperä (FIN) / Jonne Halttonen (FIN), Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid

„Ich hatte gerade einen Dreher an einer Stelle, die viel rutschiger war, als ich erwartet hatte. Es ist definitiv knifflig zu erahnen, wo die Autos den Dreck auf die Straße geworfen haben. Ich war an dieser einen Stelle einfach nicht vorsichtig genug, es war viel Dreck auf der Straße.“

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